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組合軸承動(dòng)彈表面材料的一部分象魚鱗一樣脫落,這種現(xiàn)象稱為疲憊剝落.動(dòng)彈軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,承受一定的負(fù)荷,即使是靜態(tài)負(fù)荷,但對(duì)鋼球和滾道而言,其應(yīng)力卻是輪回往復(fù)的,材料將發(fā)生動(dòng)彈疲憊從而使軸承達(dá)到壽命,此外還有數(shù)種不同定義的FAG軸承“壽命”,其中之一即所謂的“工作壽命”,它表示某一組合軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損,損壞通常并非由疲憊所致,而是由磨損,侵蝕,密封損壞等原因造成。
然而不管在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中,都可顯著的看到,在同樣的工作前提下的外觀相同組合軸承,實(shí)際壽命大不相同。
軸徑與軸瓦直接接觸時(shí)防止發(fā)生粘附和形成邊界潤(rùn)滑的性能,影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是:。
(1)成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。
。2)材料與潤(rùn)滑組合軸承劑的親和能力。
。3)成副材料在無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。
。4)材料的微觀組織。
。5)材料的熱導(dǎo)率。
。6)材料表面能的大小和氧化膜的特性。
材料允許潤(rùn)滑劑中外來(lái)硬質(zhì)顆粒鉗入而防止刮傷或(和)磨粒磨損的能力,對(duì)金屬材料而言,硬度低和彈性模量低者,嵌入性就好,而非金屬材料則不一定,例如碳石墨,彈性模量較低,但嵌入性不好,F(xiàn)AG軸承通常用較軟材料與較硬材料構(gòu)成摩擦幅,一般用較軟材料做軸瓦。
通過(guò)組合軸承的故障和劣化,性能狀態(tài)參數(shù)來(lái)判斷和預(yù)測(cè)IKO軸承的可靠性和使用性能,對(duì)異常情況的部位,原因和危險(xiǎn)程度進(jìn)行識(shí)別和判斷,決定修復(fù)和改善方法的綜合性技術(shù),因此,軸承的故障診斷技術(shù)不是單純的故障檢測(cè)(或監(jiān)測(cè))技術(shù),也不是單純的點(diǎn)檢儀表化,正確,迅組合軸承速,有效地采集信號(hào),數(shù)據(jù)處理,人工或自動(dòng)識(shí)別和判斷,為了確定科學(xué)的修理周期,還應(yīng)根據(jù)各類故障的機(jī)理,對(duì)疲勞,磨損壽命進(jìn)行必要的試驗(yàn)和估算,判斷軸承在使用中的損傷程度可以采用一聽,二摸,三觀察的方法來(lái)確定。
1,觀察:軸承若得到良好的潤(rùn)滑并且沒有雜物及濕氣進(jìn)入,表明IKO軸承的油封沒有磨損,如果在打開原裝IKO軸承箱后,應(yīng)目視檢查軸承及定期檢查油封,檢查靠近軸承處油封的狀況以確保他們足以防止熱液體,腐蝕性液體及氣體沿著軸心滲入軸承,油封若已損壞應(yīng)盡快更換,檢查自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)以確保機(jī)油或潤(rùn)滑脂進(jìn)入組合軸承內(nèi),并確保正確的添加量同時(shí)檢查潤(rùn)滑劑是否變色或變黑,若是有這種情況通常表示潤(rùn)滑劑含有了雜質(zhì),這種情況對(duì)軸承的使用也是有害的。
2,組合軸承聽:利用聽覺來(lái)識(shí)別不規(guī)則的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一種很常用的方法,如用螺絲刀或電子式聽診器來(lái)察覺某一精簡(jiǎn)的非正常噪音是有一定經(jīng)驗(yàn)的操作者和維修人員經(jīng)常使用的辦法,軸承如果是良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下會(huì)發(fā)出低的嗚嗚聲音,如組合軸承發(fā)出的是尖銳的嘶嘶音,吱吱聲以及其他不規(guī)則的聲音時(shí),就有可能是表示IKO軸承已經(jīng)處于不良的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中了。
3,摸:高溫經(jīng)常表示IKO軸承已經(jīng)處于異常情況,高溫對(duì)軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑也是有害的,但軸承某些時(shí)候的高溫時(shí)由組合軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑引起的,若軸承在超過(guò)120℃的溫度長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命,引起軸承高溫的原因有潤(rùn)滑劑不足或過(guò)分潤(rùn)滑,潤(rùn)滑劑內(nèi)含有雜質(zhì),負(fù)載過(guò)大,軸承損壞,游隙不足以及油封產(chǎn)生的搞摩擦等,在正常的情況下,軸承在剛潤(rùn)滑或在潤(rùn)滑過(guò)后會(huì)有自然的溫升并且會(huì)持續(xù)一到兩天。
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