組合軸承零件熱處理后的常見質(zhì)量缺陷是：淬火組織過熱，過熱，淬火裂紋，硬度不足，熱處理變形，表面脫碳，軟斑等。

　　過熱淬火后的顯微組織可以從粗糙的開孔中觀察到組合軸承零件，但是要準(zhǔn)確確定過熱程度，必須觀察其微觀結(jié)構(gòu)，如果GCr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織，原因可能是淬火加熱溫度太高或加熱和保持時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致過熱，或可能是由于原始組織中存在嚴(yán)重的碳化鎢帶，以及兩個(gè)區(qū)域之間的低碳區(qū)域中形成了局部馬氏體針，由局部過熱引起，過熱組織中的殘余奧氏體增加，尺寸穩(wěn)定性降低，由于淬火結(jié)構(gòu)的過熱和鋼晶體的粗糙性，零件的韌性會(huì)降低，組合軸承抗沖擊性會(huì)降低，軸承的壽命也會(huì)縮短，嚴(yán)重的過熱甚至可能導(dǎo)致淬火裂紋。

　　2.過熱淬火溫度低或冷卻效果差，會(huì)在微觀結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生超出調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的微觀結(jié)構(gòu)，稱為過熱結(jié)構(gòu)，會(huì)降低硬度并急劇降低耐磨性，從而影響軸承。

　　3.淬火裂紋軸承零件的淬火和冷卻過程中由內(nèi)應(yīng)力形成的裂紋稱為淬火裂紋，產(chǎn)生這種裂紋的原因是：由于淬火溫度高或冷卻太快，當(dāng)熱應(yīng)力和金屬體積變化時(shí)的組織應(yīng)力大于鋼的斷裂強(qiáng)度，工作表面上的原始缺陷（例如表面微裂紋或劃痕）或鋼的內(nèi)部缺陷（例如夾渣，嚴(yán)重的非金屬夾雜，白點(diǎn)，縮孔等）在淬火過程中形成應(yīng)力集中，嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析。

　　組合軸承。

　　零件淬火后回火不充分可能無法及時(shí)回火，前一個(gè)過程造成的冷沖應(yīng)力過大，鍛造和折疊，深的車刀痕跡，油槽的尖角等，總之，淬火裂紋的原因可能是上述因素中的一個(gè)或多個(gè)，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因，淬火裂紋深而細(xì)長(zhǎng)，斷裂是筆直的，斷裂表面沒有氧化色，通常是在軸承套圈上出現(xiàn)縱向的直裂紋或環(huán)形裂紋，軸承鋼球的形狀為S形，T形或環(huán)形，淬火裂紋的組織特征是裂紋的兩面都沒有脫碳，這與鍛造裂紋和材料裂紋明顯不同。

　　組合軸承的底座設(shè)計(jì)方案對(duì)軸的組合軸承的底座運(yùn)作精密度和軸承的運(yùn)行特性起著關(guān)鍵作用，必須整體考慮組合軸承的底座的排序方法，軸向位置的組合軸承限定與調(diào)整，軸的熱膨脹補(bǔ)償，組合軸承的底座間隙的調(diào)整，組合軸承的底座的緊固，潤(rùn)滑和密封等問題。

　　（1）帶組合軸承的底座的排序方式。

　　轉(zhuǎn)軸一般采用雙支承結(jié)構(gòu)，每個(gè)支承有1～2套軸組成，受純徑向載荷的軸，兩支承可采取深溝球軸承座座座對(duì)稱布置，受徑向載荷軸向載荷聯(lián)合作用的軸，兩支承通常選用同型號(hào)的角接觸球軸承座座座，此時(shí)，兩支承的排序方式有背對(duì)背，面對(duì)面和串聯(lián)三種排序方式。

　�。�2）組合軸承支撐結(jié)構(gòu)的基本類型。

　　組合軸承的徑向位置通常受兩個(gè)支撐件限制，軸向位置由多種方法定義，通�？梢苑譃槿�種基本形式：兩端固定支撐，固定浮動(dòng)支撐和浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)。

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